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爲什麽地鐵空調的溫度如此之低?

當前欄目:服務案例/發布時間:2019-01-07/閱讀:

 爲什麽地鐵空調的溫度如此之低?

  這個問題確實存在于地鐵的運營中,特別是新線剛剛體現了運營。爲了解決這個問題,我們也經曆了大量的研究和研究。在這裏,我將與您溝通我理解的情況。地鐵的通風和空調系統,主要分爲大型系統(車站大廳、平台區)、小系統(設備室)、制冷系統(集中冷源)、隧道通風系統。乘客覺得感冒主要是在大系統上。我簡要地談談工作原理。冷水機組通過壓縮機壓縮制冷劑吸收過程將冷凍水制成大型系統空調機組,以交換熱量並將冷空氣吹向車站大廳。

  該控制溫度可以通過兩個通道。
  1、冷凍水管上的雙向閥可根據溫度自動調節開度,調節冷凍水流量來控制溫度。
  2、大型系統空調機組是變頻離心風機,可通過調節風機頻率來調節速度。實際上,特別是在試運行的初始階段,這兩種方法都已調整到最低水平並且仍然非常冷。

  我們的研究結果主要是由以下幾個方面引起的。
  1、地鐵是根據這個有百年曆史的項目設計的。應根據長期規劃設計通風和空調設計。因此,設備有很大的余量,並且新的線路被打開。如果沒有太多流量負載,流量將會打開。冷機後,冷卻能力非常大,看起來比較冷。
  2、新地鐵大量新建築裝修材料,有一定的吸熱性,地下車站本身的溫度不會太高,外面的熱風不易進入,溫度較低。
  3、地鐵站由于裝修需要,大量的溫度傳感探頭都在天花板上,因爲冷空氣下沈,所以測試反饋溫度與實際溫度不同。爲了解決這個問題,我們主要調整了冷凍水的出水溫度,並將控制權交給了車站。車站工作人員根據實際情況進行了動態,及時的調整。當然,也有朋友問,爲什麽溫度低,爲什麽不冷,多節能,主要是因爲大量設備在封閉的機房産生大量的熱量,這部分冷通過小型機器到機房的系統空調機組將其冷卻下來,因此總之,地鐵的溫度較低是由這些原因引起的。

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